Por Jorge Olmos Contreras
• De bandera neozelandesa, venía de Singapur y tenía como destino Panamá. Al principio fue un barco ballenero.
• La tripulación, filipina, dice que se les averió el generador y otras partes mecánicas.
• Están retenidos por el Instituto Nacional de Migración, cuyos funcionarios están haciendo mal su trabajo.
Un arribo inusual y por demás extraño, es el que hizo a aguas mexicanas una embarcación de bandera Neozelandesa denominado “M.V. Haganes” que tiene una antigüedad de más de 100 años y cuya historia se remonta a Oslo, Noruega donde fue construido en 1907 y sirvió como barco ballenero, pero el dato más importante de este navío es que fue usado como patrulla de vigilancia por la Alemania Nazi durante la segunda guerra mundial.
Trabajadores y usuarios de la Marina de Nuevo Vallarta –enclavada en el municipio de Bahía de Banderas, en el estado mexicano de Nayarit—se sorprendieron cuando esta vieja embarcación llegó a pedir ayuda al muelle, ya que según argumentaron, iban hacía Panamá cuando se quedaron sin generador y tuvieron varias fallas mecánicas.
De inmediato, la Capitanía de Puerto abordó a la tripulación y pidió el apoyo de algunas dependencias federales como la Dirección de Aduanas y la Procuraduría General de la República (PGR) para que les hiciera una revisión precautoria.
Tras los operativos en que se llevaron perros para olfatear y descartar la presencia de drogas, la gente de la PGR se retiró y después la Capitanía de Puerto dio por terminado su trabajo, no así el Instituto Nacional de Migración que en una actitud arbitraria negó cualquier facilidad de servicio a la tripulación de origen filipino y dejó a todo el personal dentro de la nave hasta ayer miércoles 26 de octubre.
A las 14:00 horas de ayer, solo una empleada de Migración cuidaba que la tripulación no bajara del barco ni que subiera gente extraña y no daban una respuesta clara de cuándo les permitirían bajar a tierra.
Un abogado intervino y comenzó los trámites para ayudar a la tripulación del “Haganes” que podrían quedarse hasta seis meses en Nuevo Vallarta si sus representantes así lo deciden.
HECHO EXTRAÑO
En el lugar, varias personas se preguntaban que el arribo del “Haganes” es bastante extraño, ya que sólo un millonario podría pagar el dinero que se necesita para trasladar esta “reliquia acuática” que sirvió en la época de Hitler, desde Singapur, pasando por Majuro y las Islas Fanning.
De hecho, el barco ha tenido varios dueños y sólo alguien muy interesado en la historia del “Haganes” podría traerlo a México o quizá al Caribe mexicano –iban a llegar a Panamá y probablemente cruzar el gran canal—con la intención de comprarlo o explotar su riqueza histórica.
De acuerdo con un mensaje del capitán del “M.V. Haganes”, Piers Lennox-King, el barco mide 90 pies y pesa 120 toneladas y un calado de seis metros, y dijo que se quedarían sólo dos noches, pero que los dueños querían hacer algo de trabajo en Puerto Vallarta por lo que su estancia podría ser más larga.
LA HISTORIA DEL M.V HAGANES
En Google, la historia del Haganes dice que este barco ha tenido muchas vidas y muchos nombres. Que fue construido en 1907 como un barco ballenero por Nyland Verksted en Oslo. Su número de construcción fue de 168. Dio a luz a su primer recorrido en Islandia 1907 y su dueño se llamaba llamado Gunnar Hamundarson.
En 1912 fue vendido a la “Nueva Zelanda Ballenera Co. LTD” de Larvik, Noruega y llevaba como nombre “WHANGAREI”.
En 1918 se hizo cargo de la CDH. Nielsen & Co. también en Larvik, Noruega. Luego pasó a llamarse KYA cuando fue vendido a Statens Havnevesen de Oslo, Noruega.
En 1928 fue vendido a la “CRH. Bjelland & Co.”, en Stavanger, Noruega y su nombre era “SMART”.
A pesar de que fue nombrado oficialmente como un buque de pesca, que se convirtió en un yate por el presidente de "El rey Oscar" sardinas, en 1938 la guerra se estaba construyendo en Europa, por lo que fue fletado por la Marina noruega y se utilizó como un barco de vigilancia.
En abril de 1940, fue tomado por la "Deutsche Kriegsmarine DIE" (marina de guerra de la Alemania nazi) y se convirtió en una lancha patrullera. Se entiende que fue reinstalado con un motor de 2000 caballos de fuerza y alcanzaba una velocidad máxima de 18 nudos. Al final de la guerra fue devuelto a sus dueños en Noruega.
En 1947 fue vendida a un Seilas / S (Johan Birkeland) de Bergen, Noruega. Su principal motor fue cambiado de 3 cilindros de vapor a uno 12 cilindros 380 caballos de fuerza Paaxman Diesel. El motor de corriente - un 280 caballos de fuerza MAN B & W Alfa se instaló en 1964. Se cree que en este momento se convirtió en un carguero costero cuya forma básica y la nave de diseño perduran hasta hoy.
Desde entonces y hasta 2003 tuvo varios propietarios con el nombre de “Gunnar Havsgaard” –des 1975 y hasta los próximos 25 años—y después cambió a su bombre “Haganes” que es el de su ciudad.
Las leyes de la dotación en Noruega cambió y para el año 2000 HAGANES requería una tripulación de cuatro personas. Su viabilidad económica había muerto. Entre 1998 y 2003 fue comprado y vendido muchas veces, y estaba, literalmente, a la venta continua durante este período. Básicamente, no uso comercial se pudo encontrar.
Esta embarcación se estaba deteriorando rápidamente y no había ni ninguna organización de conservación, pero fue rescatada y vuelto a ser la hermosa muchacha que una vez fue y ahora vive una nueva vida en las aguas cálidas y cristalinas del sudeste de Asia y el Pacífico.
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